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齿轮减速机振动的故障原因

编辑:正名机械发布时间:2020-06-05

        齿轮减速机箱体振动是一种严重的故障问题,一般是由于受到箱体以外的其他作用力的影响,激发了箱体的固有频率,形成共振。外部力量是引起振动较大的来源之一。箱体共振时的振动信号根据共振发生情况可分为无调制现象和有调制现象两种。


        壳体共振

        如果箱体是薄板结构,则引起箱体共振的外部激励的能量就不需要很大,地基传来的振动、轴系的轻度弯曲以及齿形的较大误差在运行中产生的激励都会激励起箱体的固有频率,但一般不会产生箱体共振调制现象,共振信号呈现较稳定的状态。

        壳体共振时齿轮箱体振动信号的主要特征为:

       1.齿轮箱壳体某一阶固有频率成分占主导地位,其他频率成分的帽值很小。

       2.振动能量(有效值)有大幅度的增加。


       箱体共振调制

       当齿轮减速机轴系发生严重弯曲或齿轮出现故障时,齿轮减速机工作过程中就会出现每隔-定时间对齿轮箱冲击一次,当冲击能量很大时,将激励起箱体的固有频率,发生共振现象。此时振动信号的特点是出现以箱体固有频率、齿轮固有频率和齿轮啮合频率及其高次谐波为中心频率 ,以弯曲轴的转频及其高次谐波为调制频率的调制边频带。发生箱体共振调制现象时,振动能量显著增大。

       箱体共振调制时齿轮减速机箱体振动信号的主要特征为:

       1.以箱体固有频率、齿轮固有频率和齿轮啮合频率及其高次谐被为中心频率,以弯曲轴的转频及其商次谐波为调制频率的调制边频带。

       2.齿轮啮合频率及其谐波幅值明显增大。

       3.振动能量(包括有效值和峭度指标)有大幅度的增加。

       4.包络能量(包括有效值和峭度指标)有大幅度的增加。

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